1. गाइड गैप एडजस्टमेंट
"गाइड गैप" दो गाइड रोलर्स और फ्रंट गाइड के दो गाइड पक्षों के बीच के अंतर को संदर्भित करता है। क्षैतिज गाड़ी (या मशाल गाड़ी) और क्षैतिज सामने रेल (या क्रॉस बीम) के बीच एक मार्गदर्शक अंतर है, और देशांतर गाड़ी और देशांतर सामने रेल के बीच मार्गदर्शक अंतर है । अत्यधिक गाइड क्लीयरेंस ऊर्ध्वाधरता और आंदोलन सटीकता को प्रभावित करेगा। धीरे से सामने रेल के दोनों ओर रेल रोलर्स हाथ से बारी है, और आप रेल अंतर के आकार महसूस कर सकते हैं ।
सनकी शाफ्ट को घुमाकर, गाइड गैप को समायोजित किया जा सकता है। समायोजन करते समय, ट्रैक के किनारे गाइड रोलर्स को दबाने से बचने के लिए सनकी शाफ्ट को धीरे-धीरे घुमाएं। जब आप ट्रैक के किनारे पर गाइड रोलर्स प्रेस महसूस करते हैं, तो एक छोटे से अंतर को बनाने और सनकी शाफ्ट को लॉक करने के लिए कोण को रिवर्स करें। चूंकि देशांतर गाड़ी में देशांतर के सामने रेल के सापेक्ष दो जोड़े आइडलर होते हैं, इसलिए सनकी शाफ्ट को एडजस्ट करने का भी मामला है । क्षैतिज स्लाइडिंग फ्रेम का उपयोग कर क्षैतिज सामने रेल की मार्गदर्शक संरचना ऊर्ध्वाधर स्लाइडिंग फ्रेम का उपयोग कर ऊर्ध्वाधर सामने रेल के मार्गदर्शक संरचना के समान है, और समायोजन विधि भी एक ही है।
2. ड्राइव गैप को समायोजित करें
सीएनसी काटने की मशीन के कदम मोटर और सर्वो मोटर सभी गियर और रैक और पिनियन संचरण द्वारा महसूस कर रहे हैं, और रैक क्रमशः देशांतर सामने रेल और क्षैतिज सामने रेल पर तय की है ।
गियरबॉक्स में छोटे गियर स्टेपर मोटर के आउटपुट शाफ्ट पर तय किया गया है, और बड़ा गियर शाफ्ट के माध्यम से गियरबॉक्स पर तैनात है। इसलिए ट्रांसमिशन बॉक्स में गियर्स के ट्रांसमिशन गैप का एडजस्टमेंट ट्रांसमिशन बॉक्स में कदम रखने वाली मोटर की फिक्सिंग को ढीला कर सकता है, जब तक कि स्टेपिंग मोटर और छोटे गियर बड़े गियर की दिशा में एक साथ बंद हों और फिर कड़ा हो जाए । इसका मकसद एडजस्टमेंट के दौरान गैप को खत्म करना है, लेकिन गियर और गियर ्स ज्यादा टाइट नहीं होने चाहिए।